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歐洲專利局和國際能源署9月22日發布的一份報告顯示，中國在電池專利方面排名上升至世界第四，排在日本、韓國和歐洲之后。2019年，中國電動汽車銷量達110萬輛，占世界的一半。
歐洲專利局和國際能源署9月22日發布的一份報告顯示，中國在電池專利方面排名上升至世界第四，排在日本、韓國和歐洲之后。2019年，中國電動汽車銷量達110萬輛，占世界的一半。
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“高彈性電網的提出，抓住整個行業發展最關鍵的要點。”9月26日，在中國能源研究會主辦、國網浙江省電力有限公司協辦的能源互聯網形態下多元融合高彈性電網高端研討會現場，清華大學能源互聯網智庫中心主任夏清接受《中國電力報》獨家專訪的時候表示。
“高彈性電網的提出，抓住整個行業發展最關鍵的要點。”9月26日，在中國能源研究會主辦、國網浙江省電力有限公司協辦的能源互聯網形態下多元融合高彈性電網高端研討會現場，清華大學能源互聯網智庫中心主任夏清接受《中國電力報》獨家專訪的時候表示。
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陳啟鑫1*、張維靜1、滕飛2、郭鴻業1、劉學1、姜楠1、GoranStrbac2
陳啟鑫1*、張維靜1、滕飛2、郭鴻業1、劉學1、姜楠1、GoranStrbac2
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（來源：中國電力作者：胡朝陽，馮冬涵，滕曉畢，曾佳妮）
（來源：中國電力作者：胡朝陽，馮冬涵，滕曉畢，曾佳妮）
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供職于國網能源研究院經濟與能源供需研究所
供職于國網能源研究院經濟與能源供需研究所
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為貫徹落實黨中央、國務院關于進一步深化電力體制改革和價格機制改革的決策部署，持續推進電價改革，進一步降低社會用電成本，近日，國家發展改革委根據《省級電網輸配電價定價辦法》（發改價格規〔2020〕101號）有關規定，在嚴格成本監審的基礎上，制定出臺了省級電網第二監管周期輸配電價，印發《關于核定2020~2022年省級電網輸配電價的通知》，標志著我國輸配電價監管體系基本完善。
為貫徹落實黨中央、國務院關于進一步深化電力體制改革和價格機制改革的決策部署，持續推進電價改革，進一步降低社會用電成本，近日，國家發展改革委根據《省級電網輸配電價定價辦法》（發改價格規〔2020〕101號）有關規定，在嚴格成本監審的基礎上，制定出臺了省級電網第二監管周期輸配電價，印發《關于核定2020~2022年省級電網輸配電價的通知》，標志著我國輸配電價監管體系基本完善。
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云南將爭取2020年10月啟動調頻輔助服務市場模擬運行；
云南將爭取2020年10月啟動調頻輔助服務市場模擬運行；
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各省（自治區、直轄市）能源局，有關省（自治區、直轄市、計劃單列市）發展改革委，有關能源企業，有關科研院所、高等院校，各國家能源研發中心、國家能源重點實驗室，國家發展改革委創新驅動發展中心：
各省（自治區、直轄市）能源局，有關省（自治區、直轄市、計劃單列市）發展改革委，有關能源企業，有關科研院所、高等院校，各國家能源研發中心、國家能源重點實驗室，國家發展改革委創新驅動發展中心：
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9月22日，教育部聯合發改委、財政部印發《關于加快新時代研究生教育改革發展的意見》，指出要強化產教融合育人機制，加強專業學位研究生實踐創新能力培養。科學規劃布局建設集成電路、人工智能、儲能技術等國家產教融合創新平臺，實施關鍵領域核心技術緊缺博士人才自主培養專項。
9月22日，教育部聯合發改委、財政部印發《關于加快新時代研究生教育改革發展的意見》，指出要強化產教融合育人機制，加強專業學位研究生實踐創新能力培養。科學規劃布局建設集成電路、人工智能、儲能技術等國家產教融合創新平臺，實施關鍵領域核心技術緊缺博士人才自主培養專項。
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近日，國家發改委等四部委印發《關于擴大戰略性新興產業投資培育壯大新增長點增長極的指導意見》，意見指出加快突破風光水儲互補、先進燃料電池、高效儲能與海洋能發電等新能源電力技術瓶頸，建設智能電網、微電網、分布式能源、新型儲能、制氫加氫設施、燃料電池系統等基礎設施網絡。大力開展綜合能源服務，推動源網荷儲協同互動，有條件的地區開展秸稈能源化利用。加快新能源汽車充/換電站建設，提升高速公路服務區和公共停車位的快速充/換電站覆蓋率。
近日，國家發改委等四部委印發《關于擴大戰略性新興產業投資培育壯大新增長點增長極的指導意見》，意見指出加快突破風光水儲互補、先進燃料電池、高效儲能與海洋能發電等新能源電力技術瓶頸，建設智能電網、微電網、分布式能源、新型儲能、制氫加氫設施、燃料電池系統等基礎設施網絡。大力開展綜合能源服務，推動源網荷儲協同互動，有條件的地區開展秸稈能源化利用。加快新能源汽車充/換電站建設，提升高速公路服務區和公共停車位的快速充/換電站覆蓋率。
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然而，對策剛出，問題就跟著來了：一些試點地區的發電廠為了在中長期市場中穩定“大盤”，像數年前一樣，還是紛紛壓價搶電量，而到了現貨市場里，由于想要彌補在中長期市場中未能覆蓋的固定成本，在負荷較高的時段行使市場力，“聯合”停下機組，有意形成尖峰電價，或成為非競爭報價，變為“必開機組”，以博取更多收入。那么，如果有了容量市場或是容量補償機制，上述問題會否迎刃而解？
然而，對策剛出，問題就跟著來了：一些試點地區的發電廠為了在中長期市場中穩定“大盤”，像數年前一樣，還是紛紛壓價搶電量，而到了現貨市場里，由于想要彌補在中長期市場中未能覆蓋的固定成本，在負荷較高的時段行使市場力，“聯合”停下機組，有意形成尖峰電價，或成為非競爭報價，變為“必開機組”，以博取更多收入。那么，如果有了容量市場或是容量補償機制，上述問題會否迎刃而解？
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9月29日，廣東省發展和改革委員會、廣東省能源局、廣東省科學技術廳、廣東省工業和信息化廳、廣東省自然資源廳、廣東省生態環境廳六部門共同發布《關于印發廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃（2021—2025年）的通知》。
9月29日，廣東省發展和改革委員會、廣東省能源局、廣東省科學技術廳、廣東省工業和信息化廳、廣東省自然資源廳、廣東省生態環境廳六部門共同發布《關于印發廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃（2021—2025年）的通知》。
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財聯社訊，今年以來，環氧樹脂漲價明顯。卓創資訊數據顯示，9月29日國內環氧樹脂華東均價在19900元/噸，較疫情期間低谷的14700元/噸上漲35%。不過卓創資訊分析師鞏延超對財聯社記者表示，以往雙節前備貨將環氧樹脂價格推高的情況并沒有出現，原材料價格下降疊加預期產能投放，下游客戶心態偏謹慎。
財聯社訊，今年以來，環氧樹脂漲價明顯。卓創資訊數據顯示，9月29日國內環氧樹脂華東均價在19900元/噸，較疫情期間低谷的14700元/噸上漲35%。不過卓創資訊分析師鞏延超對財聯社記者表示，以往雙節前備貨將環氧樹脂價格推高的情況并沒有出現，原材料價格下降疊加預期產能投放，下游客戶心態偏謹慎。
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業和信息化部節能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現貨市場原定今年9月開展連續4個月的電力現貨結算試運行。但因今年5月第三次調電運行及試結算中，山東現貨試點在短短四天內即產生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內引發高度關注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
