登錄
注冊
-
解讀說明：
解讀說明：
-
目前，我國新能源汽車產業已開啟補貼大幅退坡征程。根據國家規劃，到2021年，新能源汽車補貼將全面退出，同時對外開放的大門也將越開越大。歷經多年自主發展的新能源汽車產業，面對挑戰有多大底氣，能否經得起市場檢驗，未來發展方向怎樣……記者日前專訪了中國電動汽車百人會理事長陳清泰。
目前，我國新能源汽車產業已開啟補貼大幅退坡征程。根據國家規劃，到2021年，新能源汽車補貼將全面退出，同時對外開放的大門也將越開越大。歷經多年自主發展的新能源汽車產業，面對挑戰有多大底氣，能否經得起市場檢驗，未來發展方向怎樣……記者日前專訪了中國電動汽車百人會理事長陳清泰。
-
-
-
-
近日，成都市財政局發布了“關于印發《成都市新能源汽車市級補貼實施細則》的通知”（以下簡稱“通知”）。通知上顯示，在成都新購置新能源汽車（二手車除外），且在本市公安車輛管理部門注冊登記的消費者（個人、單位用戶）在獲得中央財政補貼的基礎上將獲得額外的市級配套補貼，補貼額度為中央財政單車補貼額的50%。
近日，成都市財政局發布了“關于印發《成都市新能源汽車市級補貼實施細則》的通知”（以下簡稱“通知”）。通知上顯示，在成都新購置新能源汽車（二手車除外），且在本市公安車輛管理部門注冊登記的消費者（個人、單位用戶）在獲得中央財政補貼的基礎上將獲得額外的市級配套補貼，補貼額度為中央財政單車補貼額的50%。
-
5月份的乘用車車市依然不好看，同比降幅進一步加深，年內累計降幅高達29%。新能源乘用車市場亦如是，繼上月首次出現銷量年中環比向下之后，5月出現史上最低的同比增長幅度——5.13%！這樣的月度同比增幅在行業高歌猛進的2018年、2017年是想都不想不出的——2018年有四個月、2017年有兩個月的銷量同比增幅超過100%。為什么今年的新能源汽車市場風光暗淡了？后市走向會是如何？本期透視帶您一窺究竟。
5月份的乘用車車市依然不好看，同比降幅進一步加深，年內累計降幅高達29%。新能源乘用車市場亦如是，繼上月首次出現銷量年中環比向下之后，5月出現史上最低的同比增長幅度——5.13%！這樣的月度同比增幅在行業高歌猛進的2018年、2017年是想都不想不出的——2018年有四個月、2017年有兩個月的銷量同比增幅超過100%。為什么今年的新能源汽車市場風光暗淡了？后市走向會是如何？本期透視帶您一窺究竟。
-
-
-
-
各有關新能源汽車生產企業：
各有關新能源汽車生產企業：
-
三部委聯合發布促消費政策引發市場的關注。近日，國家發改委、生態環境部與商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《實施方案》）。
三部委聯合發布促消費政策引發市場的關注。近日，國家發改委、生態環境部與商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《實施方案》）。
-
-
人們只看到傳統乘用車市場銷量不斷下跌，卻不知新能源市場也或將面臨“危機”。乘聯會數據顯示，2019年5月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，環比4月增長6%，相比去年同期僅增長5.1%，而在此前，新能源乘用車一直以兩位數甚至超50%的速度增長。5月是2019年新能源補貼政策過渡期內的最后一個完整月，如果新能源市場仍受政策左右，恐怕在6月或7月之后的月份，新能源乘用車或出現首個負增長情況。
人們只看到傳統乘用車市場銷量不斷下跌，卻不知新能源市場也或將面臨“危機”。乘聯會數據顯示，2019年5月，新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，環比4月增長6%，相比去年同期僅增長5.1%，而在此前，新能源乘用車一直以兩位數甚至超50%的速度增長。5月是2019年新能源補貼政策過渡期內的最后一個完整月，如果新能源市場仍受政策左右，恐怕在6月或7月之后的月份，新能源乘用車或出現首個負增長情況。
-
-
-
據新華社報道，日前，德勤發布了中國新能源汽車行業戰略研究報告。在報告中德勤指出，未來兩年，中國新能源汽車產業將從政策驅動轉變為高度市場驅動，到2030年，中國新能源汽車產銷量將達到1700萬輛，但同時市場也會進入“洗牌”階段，六七成企業將被淘汰出局。
據新華社報道，日前，德勤發布了中國新能源汽車行業戰略研究報告。在報告中德勤指出，未來兩年，中國新能源汽車產業將從政策驅動轉變為高度市場驅動，到2030年，中國新能源汽車產銷量將達到1700萬輛，但同時市場也會進入“洗牌”階段，六七成企業將被淘汰出局。
-
6月12日，中國汽車工業協會召開發布會，數據顯示，5月汽車產銷同比降幅呈擴大態勢。具體表現如下：5月產銷量分別為184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分別擴大6.7和1.8個百分點。1-5月，汽車產銷分別為1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2和0.8個百分點。
6月12日，中國汽車工業協會召開發布會，數據顯示，5月汽車產銷同比降幅呈擴大態勢。具體表現如下：5月產銷量分別為184.8萬輛和191.3萬輛，比上月分別下降9.9%和3.4%，比上年同期分別下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分別擴大6.7和1.8個百分點。1-5月，汽車產銷分別為1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2和0.8個百分點。
-
-
如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國市場，那么你應該回看下它的本土新能源車市場表現。據外媒報道，2019年5月，美國市場銷售新能源車約28386輛，相比2018年5月增長16.8%。但若剔除特斯拉Model3(參數|詢價)銷量，美國的新能源市場則呈現-21%的市場下降，插電式混合動力市場增速更是下降37%。乘聯會秘書長崔東樹認為，正是美國新能源市場面臨嚴峻的增長壓力，特斯拉等美國車企須向中國市場發力以求銷量增長。從特斯拉近期加快上海工廠建設、年底投放V3充電樁及開啟Model3預訂等一系列動作看，特斯拉正以“
如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國市場，那么你應該回看下它的本土新能源車市場表現。據外媒報道，2019年5月，美國市場銷售新能源車約28386輛，相比2018年5月增長16.8%。但若剔除特斯拉Model3(參數|詢價)銷量，美國的新能源市場則呈現-21%的市場下降，插電式混合動力市場增速更是下降37%。乘聯會秘書長崔東樹認為，正是美國新能源市場面臨嚴峻的增長壓力，特斯拉等美國車企須向中國市場發力以求銷量增長。從特斯拉近期加快上海工廠建設、年底投放V3充電樁及開啟Model3預訂等一系列動作看，特斯拉正以“
TOPS
-
日排行
/
-
周排行
/
- 原創
- 日排行 /
- 周排行 /
- 原創
MORE+ 電力要聞
-
2020年10月11日
-
2020年10月11日
-
2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
-
2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業和信息化部節能與綜合利用司。
-
2020年10月11日山東電力現貨市場原定今年9月開展連續4個月的電力現貨結算試運行。但因今年5月第三次調電運行及試結算中，山東現貨試點在短短四天內即產生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內引發高度關注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
