“萬馬新能源產(chǎn)業(yè)打造新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，采用車樁一體化運(yùn)營，快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與新能源物流車運(yùn)營相輔相成，提高充電樁的使用率和能源效率，在滿足車輛充電需求的前提下實現(xiàn)資源的最大化利用。”萬馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司(以下簡稱萬馬新能源產(chǎn)業(yè))總裁施澤忠在接受《新能源汽車報》采訪時表示。

目前，與其它新能源汽車相比，新能源物流車尚未傳出補(bǔ)貼退坡的消息。目前國內(nèi)一半省份和越來越多的城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關(guān)政策，地方補(bǔ)貼最高幅度甚至與國家補(bǔ)貼相當(dāng)，新能源物流車發(fā)展具有先天優(yōu)勢。隨著新能源物流車市場將逐步放量，產(chǎn)銷量也將大幅上升。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2017年新能源物流車銷量將超過10萬輛，新能源物流車未來有良好的市場前景。

新能源汽車替代燃油車的趨勢越發(fā)明顯，車與樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，接下來只有通過運(yùn)營，才能取得比較好的效益。作為新能源行業(yè)的一員，萬馬新能源產(chǎn)業(yè)依托城市快充網(wǎng)絡(luò)和萬馬股份上市公司的核心優(yōu)勢，也在積極布局新能源物流車運(yùn)營領(lǐng)域。

運(yùn)營發(fā)力

進(jìn)軍新能源物流車

據(jù)了解，萬馬從2010年進(jìn)入新能源行業(yè)，依據(jù)市場規(guī)律和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，已在全國13個城市成立了16家分公司或子公司，輻射建立城市快充網(wǎng)絡(luò)，積累了大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)，城市快充網(wǎng)的布局是萬馬新能源產(chǎn)業(yè)介入新能源物流車運(yùn)營領(lǐng)域的重要優(yōu)勢。

從目前充電市場來看，不容忽視的是，單純靠充電來獲取較高的利潤，目前還存在非常大的困難，將充電向服務(wù)延伸的理念，對不同的車輛運(yùn)營模式匹配相應(yīng)的整套服務(wù)解決方案，是有效的商業(yè)嘗試。正是如此，萬馬新能源產(chǎn)業(yè)采取隨車布樁策略，支撐城市物流的后續(xù)發(fā)展。

新能源汽車切入物流行業(yè)的市場前景利好，不少資本和企業(yè)紛紛進(jìn)軍這塊領(lǐng)域，并提出了相應(yīng)的解決方案。然而，行業(yè)痛點依然存在，例如，新能源物流車前期購買費(fèi)用偏高，市面上的純電動物流車不符合續(xù)航里程要求，物流配送過程中充電困難等。

為此，萬馬新能源產(chǎn)業(yè)推出新能源城市物流4+1商業(yè)模式，圍繞“運(yùn)力池”重點布局車、樁、電、金融，圍繞“貨源池”開展物流合作、平臺合作、成立合資公司、共同配送，為新能源汽車在城市物流行業(yè)的應(yīng)用提供互利性實體化運(yùn)營+信息化解決方案，改善城市短途貨運(yùn)和市內(nèi)物流配送困境。

據(jù)了解，目前萬馬新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在上海、廣州、北京、深圳、鄭州、西安等地與華南城乾龍物流、宅急送、傳化物流、中鐵物流、宜家、國藥集團(tuán)等布局物流車實體化運(yùn)營項目。預(yù)計未來三至五年將投放5-10萬輛新能源物流車，實現(xiàn)一二線城市的全覆蓋。

火力全開

打造智能充電體系

萬馬新能源產(chǎn)業(yè)在積極布局新能源物流車運(yùn)營的同時，城市快充網(wǎng)的建設(shè)同樣火力全開。在充電加速發(fā)展背景下，運(yùn)營車輛的需求更需精準(zhǔn)把握。萬馬新能源產(chǎn)業(yè)以智能化為特點建設(shè)集中式快充站，一個場站中布局幾十臺以上直流充電樁，逐層構(gòu)建城市快充網(wǎng)。

它的優(yōu)勢顯而易見，首先便于車主查找、充電快、有停車位，不用受限于場地，360°解決了各類運(yùn)營車輛的充電需求，有利于提高充電效率、降低能源消耗;其次，集中投資減輕了建設(shè)充電站的成本壓力。

據(jù)記者了解，目前集中式充電站已在杭州、北京、深圳、武漢、福州、南京等眾多城市運(yùn)營。

充電的智能化發(fā)展離不開技術(shù)的支撐。在剛剛結(jié)束的2017上海國際充電(站)樁設(shè)備展上，現(xiàn)場的工作人員向記者介紹，萬馬新能源產(chǎn)業(yè)帶來最新的充電解決方案，如智慧充電樹解決充電終端問題，任意終端都有自動功率分配功能，整個系統(tǒng)具有總功率的柔性調(diào)度功能，支持太陽能、風(fēng)能、儲能等功能系統(tǒng)的接入與切換等;停車管理充電一體化系統(tǒng)對太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、儲能等集中管控，支持并網(wǎng)管理，含停車場管理功能及充電管理功能，并具有導(dǎo)購、信息服務(wù)、廣告等增值功能等。針對目前大家普遍擔(dān)心的車輛充電運(yùn)營的問題，在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺方面，萬馬新能源產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)愛充云平臺管家，其公有云平臺具有強(qiáng)大的對接能力，自有云平臺具備基于B端大數(shù)據(jù)的定制開發(fā)能力，實現(xiàn)了充電監(jiān)控、運(yùn)營管理、環(huán)境監(jiān)測等功能，基于大數(shù)據(jù)，助力確定城市充電熱點，完善、調(diào)整建設(shè)規(guī)劃思路，并為新能源車主數(shù)據(jù)提供精準(zhǔn)營銷的增值服務(wù)。

萬馬新能源產(chǎn)業(yè)以新能源運(yùn)營車輛市場布局城市快充網(wǎng)絡(luò)，將帶動現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展，有利于加快城市快充網(wǎng)的搭建;以未來新能源車輛市場為快充網(wǎng)路布局的經(jīng)線，以目前已經(jīng)在普遍推廣應(yīng)用電動車輛的行業(yè)為快充網(wǎng)絡(luò)布局的緯線，一方面完成了占有市場的戰(zhàn)略布局需要，另一方面增加充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營收入，建立城市快充網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展生態(tài)圈。

原標(biāo)題:萬馬：車與樁雙線布局 資源利用最大化