電力新聞電力新聞在現階段國內的地方充電信息服務平臺建設運營中，上海市走在了前列。2016 年 4 月 29 日，上海出臺了《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》, 進一步明確了組建上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺的要求

在現階段國內的地方充電信息服務平臺建設運營中，上海市走在了前列。2016 年 4 月 29 日，上海出臺了《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》, 進一步明確了組建上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺的要求

2017-09-08 11:51:09 · 北極星電力網閱讀：1106

在現階段國內的地方充電信息服務平臺建設運營中，上海市走在了前列。2016 年 4 月 29 日，上海出臺了《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》, 進一步明確了組建上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺的要求。不僅如此，上海還專為這一平臺提供相應補貼。

回溯到2016 年 9 月，上海電科集團競標成功，和上海市發展改革委正式簽訂了“上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺的建設合同”，同年年底，該平臺正式上線。“聯聯充電“成為上海市政府唯一官方指定的上海充換電設施公共數據采集與監測市級平臺，據介紹，目前已經匯集了全市90%以上的公共充電設施的信息，已接入平臺的運營商達28 家，并為全市近10 萬個新能源車主提供充電樁的查詢和導航服務。

據了解，充換電設施公共數據采集與監測市級平臺的數據互聯互通將在2017年年內實現。現階段，國家與地方充電設施信息服務平臺的互聯互通已在不斷推進之中。上海一馬當先，成為第一個對接國家充電設施信息服務平臺的地方城市，其充電基礎設施靜態數據已經完全接入。

促進不同的充電信息服務平臺的互聯互通也是《國務院關于加快充電基礎設施建設的指導意見》中明確要實現的重要目標。2017年7月25日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟和上海電器科學研究所(集團)有限公司(上海充換電設施公共數據采集與監測平臺“聯聯充電”承建單位，以下簡稱上海電科)在北京舉行了雙方平臺互聯互通的啟動儀式。

據悉，當初上海市決心建立“聯聯充電”是基于當地政府管理部門希望通過市級平臺，實現全市充電設施數據接入，作為發放財政補貼的依據，希望有個平臺能夠提供詳細的數據統計，為各區縣、甚至全國提供數據，支撐決策，并在這一市級平臺的基礎上好好服務社會，促進包括支付方式在內的充電設施的互聯互通。此外，還希望市級平臺對充換電設施的補貼申請，具有一定的技術審核功能。

對當地的充電運營服務商而言，他們則希望通過平臺盡快申請充換電設施的建設和用電補貼，讓這一市級公共服務平臺為自己實現導流，提高設施的日常使用效率，并發掘不同用戶的使用需求。對電動車主而言，他們最希望有統一、方便的平臺找到充電樁，解決找樁難，并且要有公共支付的方式，不受廠商的局限，并加強市場競爭，從而降低充電成本。

今后，上海電科和國家聯盟將會一起推動全國其他省市的地方平臺建設，并為他們提供平臺技術支持以及政策修訂的咨詢，幫助各省市政府盡快了解并熟悉充電行業，并為其定制一套行之有效的解決方案。現在已經和國家聯盟率先做了互聯互通的示范，將上海公共范圍內的充換電設施信息整體上傳到了國家聯盟的平臺中。后期還會進一步探討在統計分析數據方面的接口開發，屆時傳輸的信息將會更為完整。同時與國家聯盟也一直在參與各類充電設施包括平臺互聯互通的標準制定工作，希望能夠一起為行業的規范和穩定發展盡一份力。

那么當前中國電動汽車行業的發展大多處于初級階段，充電聯盟和聯聯充電是否有決心和信心真正實現全國充電設施數據的互聯互通?除了北上廣深等少數幾個城市以外，全國大部分的省市在新能源汽車包括充換電設施的建設方面還是處在比較初級的探索階段，但是由于國家對于整個行業的發展目標的明確，因此我們對于后期新能源汽車包括充電樁的發展是非常看好的。特別是在互聯網經濟和分享經濟的帶動下，充電樁各個運營商之間以及城市平臺之間的信息互聯互通，甚至充電漫游都必然是今后不可回避的問題。

上海市的充電基礎設施建設對全國充電設施基礎建設有較大的借鑒作用，都表現在哪些方面呢?應該說上海市政府在推動充電舉出建設工作方面確實起到了很大的作用，從一開始的政策制定、組織分工到平臺籌建時期的工作定位一直都考慮得非常全面。這也為現在的工作打下了很好的基礎，也讓各個運營商充分體會到了上海政府海納百川的開放精神，對于不管是央企、國企還是民營企業全部一視同仁，也是新能源汽車行業以及充電樁建設近幾年可以在上海蓬勃發展的重要原因。

原標題:對接國家充電設施信息服務平臺，上海一馬當先

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