電力新聞輸配電乘著新能源汽車高速發展的東風，動力電池正成長為中國鋰電池最大的驅動引擎。記者梳理總結了堅瑞沃能、國軒高科、比亞迪、中信國安、智慧能源、鵬輝能源等18家鋰電池A股上市企業2017年上半年鋰電池業務情況，其中發現，上市企業鋰電池業務營收都呈現了良好的發展態勢；而鋰電池業務凈利潤則差距較大，凈利潤最高達16.88億，最低為-830.05萬

乘著新能源汽車高速發展的東風，動力電池正成長為中國鋰電池最大的驅動引擎。記者梳理總結了堅瑞沃能、國軒高科、比亞迪、中信國安、智慧能源、鵬輝能源等18家鋰電池A股上市企業2017年上半年鋰電池業務情況，其中發現，上市企業鋰電池業務營收都呈現了良好的發展態勢；而鋰電池業務凈利潤則差距較大，凈利潤最高達16.88億，最低為-830.05萬

2017-09-13 10:27:54 · 鋰電大數據閱讀：424

乘著新能源汽車高速發展的東風，動力電池正成長為中國鋰電池最大的驅動引擎。

記者梳理總結了堅瑞沃能、國軒高科、比亞迪、中信國安、智慧能源、鵬輝能源等18家鋰電池A股上市企業2017年上半年鋰電池業務情況，其中發現，上市企業鋰電池業務營收都呈現了良好的發展態勢；而鋰電池業務凈利潤則差距較大，凈利潤最高達16.88億，最低為-830.05萬。

注：此表排名依據為主營利潤

整體來看，18家鋰電池上市企業中，16家企業鋰電池業務凈利潤均為正數，占比高達89%；此外，可以發現，18家上市企業的鋰電池業務成本仍舊占大頭，其中堅瑞沃能以36.01億位居第一，占整體業務成本的87.20%。

鋰電池營收方面。堅瑞沃能收入52.89億元，遠高于其他企業居首位。據了解，該部分收入均出自于其旗下全資子公司沃特瑪，同比增長128.31%。

比亞迪收入36.13億、國軒高科收入20.28億，分別位列第二、第三。值得注意的是，8月29日，國軒高科全資子公司合肥國軒發布公告，擬與比亞迪股份有限公司等共同設立合資公司，主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。實力企業的強強聯合，發展情況引人注目。

另外，18家企業營收綜合159.97億，其中排名前三的堅瑞沃能、比亞迪、國軒高科總營收高達109.3億，占比68.3%，而后15家總和僅為前三的一半。由此可見，行業馬太效應愈發突顯。

橫店東磁收入981.38萬，遠低于其他企業居末位。智慧能源、中信國安、鵬輝能源、新宙邦、億緯鋰能等的營業收入均超過1億元。

鋰電池凈利潤方面。堅瑞沃能以16.88億奪得冠軍；國軒高科、比亞迪分別為7.69億、3.76億，分列二三位；中信國安、智慧能源位列第四、第五；圣陽股份、贛鋒鋰業、橫店東磁居后三位。

鋰電池毛利率方面。國軒高科甩開堅瑞沃能，以37.91%拔得頭籌；新宙邦34.24%位列第二；堅瑞沃能31.91%位居第三。

鋰電池成本為何居高不下？

①新能源汽車銷量增長拉動。據中國汽車工業協會數據顯示，2017年1－6月，新能源汽車產銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。其中，新能源乘用車累計銷量16.4萬輛，同比增長26.1%，而新能源乘用車大量采三元電池，導致三元電池市場占比大幅提升的同時拉動了三元材料價格的增長。

②上游原料價格暴漲。上游鈷、鎳、鋰等金屬材料屬于資源稀缺，且主要集中在海外，因而出現供需失衡導致各類材料水漲船高，尤其是各類鈷產品價格從年初開始出現暴漲，導致鈷酸鋰和三元正極材料價格水漲船高，助推鋰電池成本高企。

降低鋰電池成本有哪些路徑？

①采用并研發新材料提高電池能量密度。受補貼金額與能量密度直接掛鉤影響，三元電池的市場份額正在穩步提升；行業標桿特斯拉新上市的Model3率先采用21700電池，能量密度大幅提升，成本下降8%，國內企業也已布局21700產線，其中億緯鋰能正在進行產能爬坡；此外，對于石墨烯的商業化運用一直都在持續研究中。

②通過提高設備自動化水平，提高生產效率和電池一致性。相比于日韓等電池巨頭，我國鋰電設備雖然在功能和精度上有了長足的進步，但仍存在一定的差距，尤其是生產自動化程度仍較低，部分大型電池廠商要滿足生產條件，仍需進口國外設備。這在無形之中就增加了電池制造成本。而目前來說，通過提高設備自動化水平更有可能實現電池成本的降低。

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