近日，有關(guān)我國(guó)禁售燃油車(chē)的談?wù)撋形赐Ｐ嫱茝V生物燃料乙醇的政策正式落地。種種跡象表明，2017年或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)外車(chē)企未來(lái)走向的一個(gè)分水嶺。面對(duì)不可阻擋的新能源趨勢(shì)及此起彼伏的“禁油令”呼聲，國(guó)際新能源汽車(chē)的發(fā)展大勢(shì)所趨。

國(guó)際新能源汽車(chē)推動(dòng)政策

美洲方面，2016年7月，美國(guó)首次以白宮的名義發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一攬子計(jì)劃，包括提供45億美元政府貸款擔(dān)保，對(duì)美國(guó)已有稅收抵免政策進(jìn)行有力的補(bǔ)充，聯(lián)邦可持續(xù)辦公室還號(hào)召各級(jí)政府聯(lián)合采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施，能源部每年資助1000萬(wàn)美元，用于推進(jìn)“電池500”項(xiàng)目。

歐洲方面，歐盟各國(guó)政府正根據(jù)本國(guó)情況制定了大量的政策和措施，旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和消費(fèi)。

其中，德國(guó)政府曾設(shè)定目標(biāo)，到2020年該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，2016年4月27日，德國(guó)政府宣布將為電動(dòng)汽車(chē)提供補(bǔ)貼基金，總額為12億歐元，其中將有一半由德國(guó)政府支付，另一半由生產(chǎn)商提供。

法國(guó)則實(shí)施了旨在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)清潔汽車(chē)的獎(jiǎng)懲體系，該體系以二氧化碳排放量為核心指標(biāo)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)低排放汽車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)行最高5000歐元的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)高排放汽車(chē)進(jìn)行最高2600歐元的懲罰。

法國(guó)基于二氧化碳排放的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)獎(jiǎng)懲體系(單位：克CO2/公里，歐元)

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《新能源汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告》

亞洲方面，日本于2010年4月公布“新一代(次世代)機(jī)動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略2010”的日本國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)規(guī)劃。規(guī)劃中指出，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力轎車(chē)(HYBRID)將在整體乘用車(chē)的銷(xiāo)售比例中應(yīng)占到50%。

我國(guó)對(duì)新能源發(fā)展高度重視，不僅投入了巨大資金補(bǔ)貼，多個(gè)部門(mén)還在新能源汽車(chē)政策上不斷加碼，如日前制定的制訂新能源“雙積分”管理辦法即將發(fā)布實(shí)施。

國(guó)際新能源汽車(chē)市場(chǎng)概況

截至2016年底，全球前10大廠商共計(jì)發(fā)售新能源車(chē)型約42款(僅含EV、PHEV)，其中德系車(chē)22款，占比超過(guò)50%。在經(jīng)歷2017年多款新能源車(chē)型上市的鋪墊后，十大集團(tuán)新能源汽車(chē)將從18-19年開(kāi)始大規(guī)模上量。

十大汽車(chē)集團(tuán)2016年汽車(chē)總銷(xiāo)量6129萬(wàn)輛，而2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為30.7萬(wàn)輛，總體新能源汽車(chē)滲透率僅為0.6%，相對(duì)于2025年15-25%的目標(biāo)有巨大增長(zhǎng)空間。即便按照去年總銷(xiāo)量計(jì)算，到2025年新能源汽車(chē)空間高達(dá)900-1500萬(wàn)輛，無(wú)疑將成為十大汽車(chē)集團(tuán)的未來(lái)核心增量。

2016-2025年國(guó)際新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)狀況及預(yù)測(cè)(單位：輛，%)

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《新能源汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告》

國(guó)際新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)汽車(chē)的共享化、智能化、無(wú)人泊車(chē)甚至無(wú)人駕駛，都是未來(lái)的發(fā)展方向。但是其電池成本的持續(xù)性下降是電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)最突出的發(fā)展趨勢(shì)。目前，電動(dòng)汽車(chē)電池成本已從2010的1000美元/kwh降到了2016年行業(yè)平均227美元/kwh，預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步下降。

2010-2017年電動(dòng)汽車(chē)電池成本情況及預(yù)測(cè)(單位：美元/KWH)

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《新能源汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告》

未來(lái)隨著電池技術(shù)的突破，新能源汽車(chē)成本繼續(xù)下降接近傳統(tǒng)能源汽車(chē)甚至低于傳統(tǒng)能源汽車(chē)都是可能的。

正因此，自2016年下半年開(kāi)始，全球十大汽車(chē)集團(tuán)紛紛出臺(tái)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，新車(chē)型集中在18-19年投放，目標(biāo)2025年滲透率15%-25%。目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，十大汽車(chē)集團(tuán)則將成為未來(lái)拉動(dòng)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的核心穩(wěn)定因素。

原標(biāo)題:全球“禁油令”呼聲四起 國(guó)際新能源汽車(chē)發(fā)展正當(dāng)時(shí)