9月24日，中國電動汽車百人會˙常州論壇（2017）召開。會議主題為“交通變革與智能出行”，聚焦探討未來的交通體系與出行方式，具體討論互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術如何應用于出行及交通；交通體系的重構需要哪些政策與法律法規(guī)調整；汽車產(chǎn)業(yè)如何適應這些新變革等問題。中國汽車百人會理事長陳清泰在現(xiàn)場介紹了2016年以來汽車在電動化和智能化上的發(fā)展趨勢及其傳遞出來的信息。

2016年以來，電動汽車的發(fā)展態(tài)勢給人的感覺猶如山雨欲來風滿樓，一些國家推動電動汽車的力度如此之大，一些企業(yè)轉型的速度令人吃驚，而專家學者們所說的情景并不是聳人聽聞，這就是電動汽車的顛覆性，這就是第三次工業(yè)革命。

第一，最遲到2025年，電動汽車的性價比將達到或超過傳統(tǒng)燃油車。這就意味著市場將以越來越強大的力量推動消費轉型，燃油車與電動汽車將進入快速的此消彼漲過程，也許這種替代不可能像智能手機替代功能手機那么快，可能是類似于數(shù)碼相機替代彩色膠卷的過程，也就是十年左右。

第二，電動汽車的技術進步是雙線作戰(zhàn)。一條戰(zhàn)線就是電池、電機、電控，它們主要是保障電動汽車的基本行路功能，但是這只是電動汽車的1.0版本。另一條戰(zhàn)線就是信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，主要是滿足日益提高的消費者的體驗要求，最終實現(xiàn)無人駕駛，這是電動汽車進入2.0、3.0版所必須的。僅僅停留在1.0版是不夠的，一些機構和學者把電動汽車定義為“車輪上的計算機”的觀點值得我們高度重視，只有兩條戰(zhàn)線并進才有可能站住腳。我十分關注的一點，我們在研究電池、電機、電控這樣一個基礎問題的同時，決不能忽略它的信息化、智能化的發(fā)展問題，因為后續(xù)競爭的核心是在這里。

第三，汽車動力的電動化大勢所趨，已無懸念。諸多國家扎堆提出禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表，在市場拉動的基礎上又加了一把火，本來這把火是可以不加的，就是說在電動汽車性價比達到或者超過燃油車的時候，市場有足夠的驅動力來使消費者的習慣轉型，為什么那么多國家非要加上這一把火呢？我想可能各個國家有各自的考慮，這個不好評論。但是我想，從總體上來看，電動汽車替代燃油車這必定是一場重大的創(chuàng)造性破壞，政府果斷出手的重要意義在于，要給社會一個長期的預期，因為要充分發(fā)揮電動汽車的潛能，必須未雨綢繆，從能源、基礎設施、電動化、信息化、產(chǎn)業(yè)鏈轉型、員工轉崗、政府監(jiān)管和法律法規(guī)等等方面有序去做好準備。有一個時間表，將有利于政府和企業(yè)協(xié)調配合、平穩(wěn)推動。這個時間表，有人問我到底是對誰有利？我想可能對搞純電動汽車的企業(yè)來說是一種鼓勵，對傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)來說是一種倒逼，最終對大家都是有好處的。現(xiàn)在政府的時間表出來之后，它的效能已經(jīng)開始顯示，那就是我前面所講的，那么多汽車企業(yè)大力度轉型，我想和這個時間表不是沒有關系的。對于這些國家來說，對于這些國家的傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說，有可能因此避免重蹈柯達悲劇的覆轍。

第四，汽車和內(nèi)燃機在第二次工業(yè)革命中，對產(chǎn)業(yè)無比強大的拉動力，重塑了全球的基礎設施以及現(xiàn)代生活，被稱作改變世界的機器。今天的電動汽車正在改變世界，電動汽車之所以可以再次改變世界，在于它能夠最好的和未來相銜接。未來是什么？未來就是新能源，特別是分布式能源，未來就是智能電網(wǎng)，未來就是智能交通，未來就是智慧城市，未來就是我們所說的未來出行。而這些標志性的未來的場景，一個基本的單元就是電動汽車。電動汽車能夠和這些未來實現(xiàn)最好的對接，或者說實現(xiàn)那些未來的場景都需要電動汽車來支撐。電動汽車還可以很好的解決我們當前經(jīng)濟社會的一些痛點，比如能源結構的問題，比如環(huán)境的問題，比如交通的問題，而這些恰恰是中國百姓所期望，政府又極力想解決的問題。中國的經(jīng)濟技術、產(chǎn)業(yè)等方面已經(jīng)有了相當?shù)幕A，我想如果我們把握得當，中國可能通過電動汽車的發(fā)展，在贏得未來上取得更大的優(yōu)勢。

第五，電動汽車改變世界的一個很大的亮點，就是它將創(chuàng)造出基于共享汽車和無人駕駛的未來出行。從全球企業(yè)、媒體、投資機構來看，他們以極高的注意力在關注無人駕駛、在關注共享汽車，希望此次“交通變革與智能出行”的論壇能夠就這些問題開展討論，取得更多的收獲。