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近日，上海市科委、經信委和發改委聯合發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，上海市將推動燃料電池汽車試點示范運行，開展氫能基礎設施、研發與測試服務平臺等共性設施建設，突破車用燃料電池電堆、關鍵材料與核心零部件等關鍵技術，引導培育燃料電池汽車產業基地和產業基金，建成國內領先、國際一流的燃料電池汽車技術鏈與產業鏈，推進我國燃料電池汽車商業化發展。為此制定了近期、中期和長期目標
近日，上海市科委、經信委和發改委聯合發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，上海市將推動燃料電池汽車試點示范運行，開展氫能基礎設施、研發與測試服務平臺等共性設施建設，突破車用燃料電池電堆、關鍵材料與核心零部件等關鍵技術，引導培育燃料電池汽車產業基地和產業基金，建成國內領先、國際一流的燃料電池汽車技術鏈與產業鏈，推進我國燃料電池汽車商業化發展。為此制定了近期、中期和長期目標
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國網四川省電力公司始終認真貫徹落實改革部署，牢牢把握問題導向，開創性提出構建“三個一”電力發展新格局理念(即電源側“一盤棋”、電網側“一張網”、需求側“一同價”)，實踐探索出了一條符合中央精神、符合省情網情、符合人民群眾根本利益的新路子。“三個一”有機統一、內在關聯
國網四川省電力公司始終認真貫徹落實改革部署，牢牢把握問題導向，開創性提出構建“三個一”電力發展新格局理念(即電源側“一盤棋”、電網側“一張網”、需求側“一同價”)，實踐探索出了一條符合中央精神、符合省情網情、符合人民群眾根本利益的新路子。“三個一”有機統一、內在關聯
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我國“雙積分”實施在即，并在研究制定燃油汽車停售時間表……最近一段時間，喧囂塵上的各路消息都明確了一點，放棄傳統燃油汽車已只是時間問題，取而代之的將是電力驅動的新能源汽車。這一利好消息也帶動了與新能源汽車相關的配套行業，尤其是充電樁市場迎來了一片火熱
我國“雙積分”實施在即，并在研究制定燃油汽車停售時間表……最近一段時間，喧囂塵上的各路消息都明確了一點，放棄傳統燃油汽車已只是時間問題，取而代之的將是電力驅動的新能源汽車。這一利好消息也帶動了與新能源汽車相關的配套行業，尤其是充電樁市場迎來了一片火熱
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為促進供應商誠信履約，保證產品質量，確保電網建設順利進行及安全可靠供電，依據《國家電網公司供應商不良行為處理管理細則》的有關規定，對出現產品質量問題、履約不誠信等問題的供應商進行了處理。具體處理情況如下： 請相關供應商認真查找問題原因并積極整改，在整改完畢后將整改報告提交至國網天津物資公司質量監督部
為促進供應商誠信履約，保證產品質量，確保電網建設順利進行及安全可靠供電，依據《國家電網公司供應商不良行為處理管理細則》的有關規定，對出現產品質量問題、履約不誠信等問題的供應商進行了處理。具體處理情況如下： 請相關供應商認真查找問題原因并積極整改，在整改完畢后將整改報告提交至國網天津物資公司質量監督部
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為貫徹落實國家能源局關于2017年市場監管重點問題監管工作有關要求，近日，南方能源監管局啟動了廣東、廣西電力市場準入情況重點問題監管工作。此次主要對廣東、廣西電力交易機構提供市場注冊服務情況和售電公司市場準入有關情況進行重點監管
為貫徹落實國家能源局關于2017年市場監管重點問題監管工作有關要求，近日，南方能源監管局啟動了廣東、廣西電力市場準入情況重點問題監管工作。此次主要對廣東、廣西電力交易機構提供市場注冊服務情況和售電公司市場準入有關情況進行重點監管
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1 關于不同放電波形下的絕緣配合絕緣子的放電特性在工頻電壓、操作過電壓、雷電過電壓下是不一樣的。工頻電壓下的絕緣配合，一般只要求爬距滿足要求
1 關于不同放電波形下的絕緣配合絕緣子的放電特性在工頻電壓、操作過電壓、雷電過電壓下是不一樣的。工頻電壓下的絕緣配合，一般只要求爬距滿足要求
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近年來，在政策紅利的推動下，我國新能源汽車發展迅猛，銷量從2011年的不到3000輛，發展到2016年的50.7萬輛，預計2017年新能源汽車銷量或達75萬輛。根據規劃，到2020年，我國新能源汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超500萬輛
近年來，在政策紅利的推動下，我國新能源汽車發展迅猛，銷量從2011年的不到3000輛，發展到2016年的50.7萬輛，預計2017年新能源汽車銷量或達75萬輛。根據規劃，到2020年，我國新能源汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超500萬輛
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特高壓現場組裝式變研制領域再獲大突破。19日，記者從特變電工衡陽變壓器有限公司獲悉，該公司自主研制的ODFPS-JT-1500000/1000特高壓現場組裝式變壓器，在國家變壓器質檢中心現場檢測及監督下，一次性通過所有出廠試驗、型式試驗和特殊試驗，技術水平國際領先，填補了多項行業空白
特高壓現場組裝式變研制領域再獲大突破。19日，記者從特變電工衡陽變壓器有限公司獲悉，該公司自主研制的ODFPS-JT-1500000/1000特高壓現場組裝式變壓器，在國家變壓器質檢中心現場檢測及監督下，一次性通過所有出廠試驗、型式試驗和特殊試驗，技術水平國際領先，填補了多項行業空白
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五年，我國電網發生了著人類歷史上最為迅猛的轉變。2012年底，全國35千伏及以上輸電線路回路長度達到102.1萬千米，居世界第一
五年，我國電網發生了著人類歷史上最為迅猛的轉變。2012年底，全國35千伏及以上輸電線路回路長度達到102.1萬千米，居世界第一
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2017年9月15日，國家能源局南方監管局就《廣東電力市場售電公司履約保函管理辦法》征求意見。意見反饋截止至9月26日
2017年9月15日，國家能源局南方監管局就《廣東電力市場售電公司履約保函管理辦法》征求意見。意見反饋截止至9月26日
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幾天前(9.13)，梅賽德斯B奔馳鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化，傳統燃油車型全面停產停售。梅賽德斯B奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，并且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型
幾天前(9.13)，梅賽德斯B奔馳鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化，傳統燃油車型全面停產停售。梅賽德斯B奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，并且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型
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有關數據顯示，2016年中國電動汽車保有量約為65萬輛，按照平均每輛車每年行駛10000公里、每公里平均耗電0.15千瓦時計算，2016年保有電動汽車2017年電力消費量約為9.75億千瓦時，約占全社會用電量的萬分之一點六。9.75億千瓦時電量，按照供電耗煤312克標煤/千瓦時計算，相當于煤炭消費量噸42萬噸（假如電量全部來自于煤電）
有關數據顯示，2016年中國電動汽車保有量約為65萬輛，按照平均每輛車每年行駛10000公里、每公里平均耗電0.15千瓦時計算，2016年保有電動汽車2017年電力消費量約為9.75億千瓦時，約占全社會用電量的萬分之一點六。9.75億千瓦時電量，按照供電耗煤312克標煤/千瓦時計算，相當于煤炭消費量噸42萬噸（假如電量全部來自于煤電）
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我國的帶電作業技術起步于20世紀50年代，當時正處于國民經濟恢復和發展的初期。由于發電量迅速增長，電力設備明顯不足，大工業用戶對連續供電的需求日益嚴格，常規的停電檢修因而收到限制
我國的帶電作業技術起步于20世紀50年代，當時正處于國民經濟恢復和發展的初期。由于發電量迅速增長，電力設備明顯不足，大工業用戶對連續供電的需求日益嚴格，常規的停電檢修因而收到限制
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為配合我市“創文”工作，近日,南方電網海南海口供電局青年志愿者走上街頭，清潔電線桿、環網柜等各類電力設施，并通過彩繪等形式對電力設施進行美化。據了解，我市自2015年拉開“雙創”(即創建全國文明城市、創建國家衛生城市)工作拉開帷幕以來，海口供電局積極響應，編制專項實施方案，成立以黨政主要領導為組長的專項工作小組，明確標準和任務，將“雙創”要求融入日常工作
為配合我市“創文”工作，近日,南方電網海南海口供電局青年志愿者走上街頭，清潔電線桿、環網柜等各類電力設施，并通過彩繪等形式對電力設施進行美化。據了解，我市自2015年拉開“雙創”(即創建全國文明城市、創建國家衛生城市)工作拉開帷幕以來，海口供電局積極響應，編制專項實施方案，成立以黨政主要領導為組長的專項工作小組，明確標準和任務，將“雙創”要求融入日常工作
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動力鋰電池這一新能源產業的發展都是有目共睹的，它與新能源汽車一向都是并列前驅，新能源的未來指日可待。作為新能源汽車核心技術的動力電池，熱度依舊有增無減
動力鋰電池這一新能源產業的發展都是有目共睹的，它與新能源汽車一向都是并列前驅，新能源的未來指日可待。作為新能源汽車核心技術的動力電池，熱度依舊有增無減
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國家能源局科技裝備司處長齊志新近期在中國能源研究會2017儲能分論壇上釋放重大信號，表示《促進儲能技術與產業發展的指導意見》在國家發改委、科技部、工信部、財政部有關部門的大力支持下，已經基本走完簽批程序，預計近期將正式印發。儲能行業的發展道路上似乎一直橫亙著一面南墻，“不撞破南墻不回頭”也是目前沖鋒陷陣的儲能企業普遍懷抱的態度
國家能源局科技裝備司處長齊志新近期在中國能源研究會2017儲能分論壇上釋放重大信號，表示《促進儲能技術與產業發展的指導意見》在國家發改委、科技部、工信部、財政部有關部門的大力支持下，已經基本走完簽批程序，預計近期將正式印發。儲能行業的發展道路上似乎一直橫亙著一面南墻，“不撞破南墻不回頭”也是目前沖鋒陷陣的儲能企業普遍懷抱的態度
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盡管電動車已形成全球發展的大趨勢，但是在落地實施的過程中，依然面臨著一些難點。從目前的情況來看，充電基礎設施缺乏、電動汽車中電池的生產成為關鍵因素
盡管電動車已形成全球發展的大趨勢，但是在落地實施的過程中，依然面臨著一些難點。從目前的情況來看，充電基礎設施缺乏、電動汽車中電池的生產成為關鍵因素
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鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌來工作。隨著新能源汽車等下游產業不斷發展，鋰離子電池的生產規模正在不斷擴大
鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌來工作。隨著新能源汽車等下游產業不斷發展，鋰離子電池的生產規模正在不斷擴大
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山東淄博供電公司服務人員為一家食品企業現場辦理用電增容業務。遠德亮 攝有沒有哪一種服務，以客戶“最多跑一次”為目標?乘著互聯網時代的東風，國家電網經營區域內許多地方的供電服務已經可以達到這一標準
山東淄博供電公司服務人員為一家食品企業現場辦理用電增容業務。遠德亮 攝有沒有哪一種服務，以客戶“最多跑一次”為目標?乘著互聯網時代的東風，國家電網經營區域內許多地方的供電服務已經可以達到這一標準
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目前，我國已知的近110個新能源整車汽車項目總占地已經超過14萬畝。過去30年內形成的以東北、長三角和珠三角為核心的汽車核心產業區不可避免地被鋪天蓋地的新能源汽車投資新地標所涵蓋
目前，我國已知的近110個新能源整車汽車項目總占地已經超過14萬畝。過去30年內形成的以東北、長三角和珠三角為核心的汽車核心產業區不可避免地被鋪天蓋地的新能源汽車投資新地標所涵蓋
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業和信息化部節能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現貨市場原定今年9月開展連續4個月的電力現貨結算試運行。但因今年5月第三次調電運行及試結算中，山東現貨試點在短短四天內即產生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內引發高度關注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
